現地に来るからわかること

遠野班     島田実弥

遠野到着4日目にしてボランティアに初参加となりました。今日は大槌町の宅地跡の清掃活動です。作業場所はニュースなどでも話題となった、「はまゆり」という船が津波によって屋上に乗った建物がある赤浜です。現在、あの船は撤去され建物だけが残っています。しかし東日本大震災の記憶を残すため、再現保存をすることを赤浜住民の方々は希望されています。

赤浜住民の方々の願いが書かれた看板。そしてその奥が実際の建物。

JR釜石から赤浜に着くまでの移動中、景色は一変しました。赤浜に近づくにつれ建物といえるものは少なくなり、着いた時、そこにあるものは家が建っていた跡、かろうじて残った鉄筋コンクリートの建物のみでした。テレビやインターネットで見る被害状況で、被害者数は知っているはず、被災地の様子は知っていたはずなのです。しかし、実際に現場を見ると違った感覚が押し寄せてきました。ニュースやインターネットでは1つの情報を深く、またたくさんの情報を短時間で得ることができます。しかし、「感じる」ということができません。私は今まで情報を得ていただけ、その街の雰囲気、街の色を感じていなかったことに気がつきました。本当に被災地を理解することは数字を知ること、映像を見ることだけではないと実感しました。

赤浜の風景。家は流され跡だけが残る家が多い。

作業は瓦やガラス片、コンクリートなどを拾い集めるものでした。スコップで土を掘り返せば掘り返すほど、名札やビデオテープ、おもちゃなど様々なものが出てきます。壁も柱も無く、あるのは家が建っていたのであろう跡、そしてボロボロになった鉄筋コンクリートの建物ぐらいです。しかし今でもそこには人が生活し、思い出を作った跡が残っていました。被災地の状況を写真で見た感想として、「なにもない、全て失った」などの言葉をよく耳にします。しかし今日私は何もないのではないと思いました。そこに住んでいた人々にわかる、どこか思い出を蘇らせる何かがまだ残っているのではないかと思います。だからこの街から離れたくないという方がたくさんいらっしゃるのではないでしょうか。

赤浜には最近1軒の喫茶店がオープンしました。名前は「チロリン村　ぽんた」。店主の方は仮設住宅で暮らしながら、お店まで通っています。短い時間でしたが、津波が起こった時、また4日目に自衛隊に発見される時までのことを詳しく話してくださいました。ここまで詳しい話を聞いたことがなく、ただ驚きました。最後に店主の方が「皆さんにありがとうと伝えたい」とおっしゃっていました。この「チロリン村　ぽんた」に関しては、今後詳しくブログを書きたいと思っていますので、ぜひ皆さんに読んでいただけたら嬉しいです。

「チロリン村　ぽんた」3月赤浜にオープンしたばかりの喫茶店。

いよいよ始まりました！感じたことを皆さんに届けたいと思います。よろしくお願いします！

遠野市役所　文化の復興を目指して（２）

遠野班     山根彩香

遠野文化研究センターはもともと遠野の文化を調査、研究、発信するために設けられました。しかし、東日本大震災後には海岸沿いの三陸地方への支援を精力的に行っておられます。

文化財レスキュー活動は津波の被害に遭った議会資料、新聞スクラップなどを大槌町立図書館からあずかり、様々な方々から教わった知識や技術を生かして修復が行われていました。中でも印象に残ったのはスクウェルチ・パッキング法でした。資料の水分を取るために数ページごとにキッチンペーパーで挟んだ新聞紙をはさみ、布団圧縮袋に入れて掃除機で空気を抜くという作業を3回程繰り返します。資料の修復の１つの段階であると同時に、この方法によって資料に生えたカビの進行を抑えられます。私は様々な方法で資料を守れること、自分の身近にあったものがこのような場面で役立つということに驚き、感心もしました。他にも破れたり穴が開いたりした資料の補修やその後資料を洗浄後に乾かすための大きな扇風機など、いろんな驚きや発見がありました。そしてなにより、このような方法を伝えようとした方々や試行錯誤をされた方々の思いに触れたようで温かい気持ちになりました。

また、献本活動では全国から送られてくる書籍を、本を必要としている小中学校や図書館に送っておられます。流れとしては送られてきた書籍の受付、選別、入力、ラベル貼り、箱詰め、保管を経て受け入れ準備の整ったところへ配本が行われます。選別では登録できる本とできない本とに分けます。この選別によって献本活動により提供できる書籍の質が上がる、大切な作業とのことでした。

データ入力では一冊ごとにだれが送ってくださったかまでを登録します。ラベルを貼ったあとは、市役所とは別の場所にある大きな倉庫を書庫にして保管しています。作業をされているお部屋には寄贈先の学校からの感謝の色紙やボランティアさんからの手紙などがありました。現在までに約26万冊、最大で1日492箱ものダンボールが送られてくることもあったとか。大切なことは、“読んでほしい“と思うような書籍を贈る。ということでした。たくさんのダンボールを空けても、募集していない雑誌、ラインが引かれた書籍、カバーがない書籍など寄贈には使えない書籍がたくさん。加えて、古い百科事典や自然科学分野の書籍は時を経ると内容が古くなってしまいます。「いらなければ捨ててください」とメッセージが入っていることもあるそうです。捨てる、ということがどれだけの労力になり、手間になるのか、書籍がどれだけ重いのか。私はお話を聞いて「捨ててください。」と送ってくださる方の思いも本当で、ただ現地では量が多くなるほどに対応に精一杯で。どちらも思いも真っ当なだけに、歯がゆくなりました。

さて、どうして遠野がこのように沿岸部の復旧・復興を支援しているのでしょうか。それは遠野は古くから三陸沿岸部と内陸部をつなぐ交通・流通の要衝として栄え、三陸沿岸と文化的なつながりが強くあったという背景があります。まず災害直後には衣食住の回復が必要でした。遠野文化研究センターでは、その後の生活における文化の復興のお手伝いとして、これらの活動による文化的な支援を行っています。三陸地方から遠野の仮設住宅にやってきた方々もたくさんいます。

この日、実際に被災された臨時職員の方ともお話をすることができました。

実際に家が流されてしまったこと。現在仮設住宅に住んでいること。阪神・淡路大震災も経験したこと。それから安否情報のお話や親族の方々についてのお話も少しずつではありましたが聞くことができました。学部で学んだことに現地でも触れることができ、被災されていた方々が私の思っていたよりも様々なお話をしてくださいました。その経験を聞いても私にはなにもコメントすることができないかもしれません。しかし、自らの経験を話してくださいます。それは今、このタイミングでこの場所で出会うことができ、お話しできた、という当たり前だと思えばそれだけで終わってしまうようなことの上に在る、ということに気が付くことができました。

（写真２）スクウェルチ・パッキング法。あなたの家にもある掃除機が登場します。

（写真３）エタノールを噴霧した後、紙が破れないように網、不織布で挟み込みます。それを水を張ったバットに浮かべた板の上でハケで泥砂を除去します。

（写真４）資料の水気をある程度ペット用のタオルでとった後、反ったりしないようにろ紙やダンボールに挟みながら夏は数時間、冬は1日扇風機にかけ乾燥させます。

（写真５）泥をとり、新しいスクラップブックに貼り替えます。1枚ずつ手作業です。

（写真６）全国から送られてきた書籍です。ピーク時はもっとたくさんでした。

（写真7）お手紙も届いており、寄せ書きも飾られています。

遠野市役所　文化の復興を目指して

遠野班     山根彩香

岩手での滞在３日目にして初のボランティア活動を行いました。初めてのことばかりで、とにかくわくわく、どきどき。初日の今日は遠野の市役所で行われている活動に参加させて頂きました。この市役所も実際に地震による被害を受けたこと、現在は別の場所にも市役所が置かれているのだと職員の方に教えていただき、地震の爪痕にただ大きな驚きを覚えました。受けた被害は尾を引いているのだということも少し感じられました。

三陸文化復興プロジェクト

この市役所では遠野文化研究センターにより、三陸文化復興プロジェクトという文化の復興への支援が行われています。2011年6月12日から始まり、たくさんのボランティアの方々と共に活動が行われています。このプロジェクトは2つの活動からなっています。

まず、全国から送られてくる書籍の受付、選別、登録、ラベル貼り、保管、配本を行う、献本活動。そして津波によって泥などが付着してしまった、町議会資料や郷土資料、地域新聞のスクラップブックなどを乾かしたり、泥、砂を取り除いたりといった修復を行う文化財レスキュー活動です。

その場でいずれかの活動に振り分けられ、私たちは文化財レスキュー活動の新聞のスクラップの貼り替え作業に参加しました。この日はたまたま参加人数が少なく、その分職員の方やこの地域に在住のボランティアの方ともたくさんお話をすることができました。職員の方々にはこの三陸文化復興プロジェクトに関するお話として活動内容だけでなく、感じたことなどもお話していただけました。

詳しくは3月6日遠野市役所にて（２）に続きます！

作業現場の市役所の東館。もともとは中央に渡り廊下があったが地震によって中央館が全壊認定を受け、取り壊されました。

三陸鉄道と沿線地域の在り方

久慈班     長田英里奈

先日の「久慈における公共交通機関」にも少し書きましたが三陸鉄道は最大のクライアントである学生が少子化によって減少していることもありここ17年間は赤字が続いている状態です。

しかしながら、そもそも三陸鉄道誕生の起源は明治29年の三陸地震津波の復興の際地域住民からの復興案として「三陸を縦貫する鉄道整備が必要」との声が出たことにあります。

　地形が複雑で沿線にこれといった大都市も抱えない三陸地域の鉄道整備は大幅に遅れ、昭和47年にようやく国鉄宮古線（宮古～田老間）が開通したものの全線の開通を待たないまま昭和56年には廃線してしまいました。

　国でできないのなら地域の力でと、その後も様々な紆余曲折を経つつも「三陸鉄道」としてようやく完成したのが昭和59年なのです。

　このように地域と共に歩んできた鉄道である三陸鉄道は現在も三陸の生活維持基盤鉄道であるため廃線することはできず第三セクターとして運営されています。また、それに加えて今回の震災を受けての復旧には100億円以上を要すそうですがそれも昨年11月に成立した第三次補正予算で国が負担することが決定しました。

　そういった国からの援助に甘えて何もせずにいるのは申し訳がないということで、三陸鉄道では草野悟さんの提案のもと一人ひとりが「どのような会社にしたいか。」ということを考えてレポートにして提出する制度を設けたり、鉄道を利用する人におすすめの、沿線にある施設や食事をする場所を探して話題発信を行っています。（駅-1グルメ）

上に挙げたような企画を考案された草野さんは当然社員の方だとお思いでしょう。

しかし草野悟さんはあくまで「三陸鉄道を勝手に応援する会」会長、つまり三陸鉄道の社員など直接の関係者ではない方なのです。

ですが草野さんは上に記した活動以外にも「被災地フロントライン研修」という外部からやってきた方の被災地視察を円滑に行うための企画し、ガイドを三陸鉄道の社員が行うプランも考案されるなど様々な面で三陸鉄道、いえ三陸沿岸のアドバイザーとして活躍なさっています。

恥ずかしながら私はお会いして詳しくお話を聞くまで「三陸鉄道を勝手に応援する会」と名前のイメージで鉄道マニアのファンクラブのようなものなのかな、と思っていましたがそれは大きな誤解でした。

このように「勝手に応援する会」などと名乗っていますが実際に三陸鉄道の経営方針等も決める重要な人物でいらっしゃるのです。

なぜ体系的な組織にしないのかと思っていたのですが「こうして勝手に応援しているという形の方が影でサポートして手柄は三鉄のものとして扱えるし、俺以外にも約170人の会員で自分たちのお金を出し合うことが大事なんだ。」とおっしゃいました。

「駅-1グルメ」の協力者欄も地元の団体ばかりです。

駅-1グルメ協力者欄

この企画も含め、わりと単独スポンサーになりたがる大手企業は多いそうです。ですがなぜそれを受けないかというと地元色が薄れるからです。

一つの企業にスポンサーについてもらえば楽に資金繰りもできるでしょうに、そうはせずやはり「三陸全体に活気を与えること」を目標に広い視野で見てらっしゃるのだなあと感動しました。

　草野さんがどういった方かということについては長くなりそうですし、関連して書きたいこともあるので別記事で書きます